Opportunités et avantages

Il existe différentes analyses dont il faut tenir compte lors de la réflexion sur un transition vers l'électrification des flottes d'entreprises. En principe, connaître la relation entre l'autonomie et les spécifications des itinéraires qu'exige l'opération. 

En revanche, il faut envisager l'installation de l'infrastructure de recharge, qui mérite une évaluation technique spécifique basée sur les exigences de l'opération en fonction du type de flotte: taxis, véhicules appartenant à des entreprises, gouvernement, opérateurs logistiques, coursiers, véhicules d'autopartage, motocargos, vélos, scotters électriques; ce dernier ayant moins besoin de se recharger lors du parcours du dernier kilomètre.

En général, les puissances nécessaires peuvent varier entre 22kw et 50kw, en fonction de vos besoins. Pour donner un exemple, dans le cas de flottes de taxis et de véhicules légers ou camionnettes, une heure par jour de recharge rapide et une puissance de 50kw suffiraient largement à remplir son autonomie pour les déplacements urbains. Le système pourrait avoir un besoin moindre de puissance de charge si la disposition des routes le permet, compte tenu à la fois des temps de charge et de l'espace physique pour la charge, jusqu'à 22 kW.

Il est également important de connaître les différents intrants nécessaires, tels que l'énergie consommée, le coût estimé de l'énergie, les temps de recharge, le kilométrage moyen entre les charges, ainsi que la maintenance à distance du chargeur. Même avec une planification adéquate des horaires liés à la logistique, Grâce à la recharge intelligente, les véhicules de la flotte peuvent l'optimiser et même fournir le surplus au réseau, réduisant ainsi les dépenses nettes, tant que le modèle de production distribuée est réglementé dans le pays.

En cuanto a las ventajas y dependiendo las regulaciones vigentes en los diferentes países de la región, los costos operativos también pueden reducirse por determinados beneficios, como ser descuentos en peajes y estacionamientos, exención de pago de patentes y fiscales, libre circulación por zonas restringidas, entre autres. Un autre aspect à prendre en compte est que les véhicules électriques ont environ 60% moins de pièces mobiles, un fait qui représente moins de composants à remplacer ou à entretenir, en particulier dans les flottes qui parcourent chaque jour des itinéraires différents, ce qui entraîne une usure accrue. En ce sens, la plupart des pannes et des pièces qui nécessitent des changements périodiques dans un véhicule à moteur à combustion n'existent pas dans un véhicule électrique. Certains d'entre eux sont la courroie de distribution, les bougies d'allumage, le changement d'huile, le filtre à carburant, le filtre à particules, le filtre à air, le filtre à huile, entre autres; qui représentent en moyenne 40% d'économies de maintenance en moins.

Dans ce schéma, en comptant sur une équipe de conducteurs formés, les coûts pourraient être réduits en raison des infractions au code de la route car la conduite d'un véhicule électrique modifie les habitudes qui affectent l'autonomie du véhicule, éliminant les mauvaises pratiques telles que les excès de vitesse, les accélérations soudaines, les manœuvres inappropriées, entre autres . Cette dernière a également un impact direct sur l'efficacité, se traduisant par une réduction des coûts d'exploitation, et bien sûr une plus grande efficacité en autonomie.

Migrer vers une flotte d'entreprise zéro émissionAu cours du processus de décision, il est nécessaire de distinguer que le prix réel d'un véhicule électrique dépend du coût total de possession (TCO, Total Cost of Ownership, pour son acronyme en anglais) par rapport à un autre similaire à la combustion interne, qui dépend du prix d'acquisition. Cependant, l'avancement de la technologie, notamment dans la réduction des coûts de fabrication des composants de batterie, permettra une parité des prix vers 2025, ou peut-être avant, parvenant à réduire les CAPEX et ainsi être encore plus attractif pour l'activité des flottes d'entreprises zéro émission. Il est également important d'envisager l'opportunité d'acquérir des véhicules électriques via des modèles de financement à des tarifs préférentiels ou en leasing, en fonction des conditions de l'offre dans chaque pays.

aussi Pour déterminer les économies totales de coûts économiques et environnementaux, il convient de s'impliquer préalablement dans une étude des différentes variables de l'opération, accompagnée d'un plan pilote. Pour ne donner qu'un exemple dans la région à plus large périmètre d'exploitation et en relation avec le contexte des transports publics, le modèle de bus électrique mis en place en 2018 au Chili a réussi à réduire les coûts d'exploitation de 65% à ce jour réduisant considérablement les émissions de CO2 et pollution sonore, par rapport à l'utilisation des bus à combustibles fossiles.

Bien qu'il y ait des progrès dans la région grâce à des réussites avec les transports publics et les véhicules légers, Il est nécessaire d'intensifier le dialogue avec les autorités gouvernementales respectives afin d'accélérer la mise en œuvre de mesures qui facilitent l'incorporation de flottes d'entreprises respectueuses de l'environnement, soit en favorisant des tarifs d'électricité différenciés, des exonérations fiscales ainsi que par une taxe carbone, compte tenu de l'impact sur l'économie nationale.

Dans un modèle optimal et à moyen terme, les économies réalisées sur l'opération de transfert logistique grâce à des flottes zéro émission pourraient influencer la baisse de certains prix des biens et services; en plus d'atténuer les émissions de CO2, d'éviter les maladies respiratoires, les décès et même les dépenses de santé assumées par les gouvernements.

De plus en plus d'entreprises intensifient leur engagement environnemental comme facteur d'avantage concurrentiel à travers une économie collaborative et des pratiques durables. De là, des alliances commencent à émerger entre les constructeurs de véhicules électriques et les entreprises de logistique, des solutions technologiques telles que Woocar, et plus encore, avec l'objectif de réduire et de compenser leurs émissions de carbone, un fait qui rend plus viable la possibilité de passer à des flottes durables.


Diego Cosentino Je Spécialiste en Mobilité Durable et E-Mobilité

Une réponse

  1. Contenu intéressant., Je crois que tout doit être intensifié dans le travail conjoint entre les secteurs public et privé pour faciliter le développement de ces modèles qui profitent à la qualité de l'air.

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