Oportunidades e benefícios

Existem várias análises que devem ser levadas em consideração ao pensar sobre um transição para a eletrificação de frotas corporativas. Em princípio, conheça a relação entre autonomia e especificações das rotas que a operação demanda. 

Por outro lado, devemos considerar a instalação da infraestrutura de carregamento, que merece uma avaliação técnica específica com base nos requisitos da operação dependendo do tipo de frota: táxis, veículos de propriedade de empresas, governo, operadores logísticos, correios, veículos de compartilhamento de carros, motocargos, bicicletas, scotters elétricos; o último com menos necessidade de recarga de energia ao completar a jornada da última milha.

Em geral, as potências necessárias podem variar entre 22kw até 50kw, dependendo da sua necessidade. Para dar um exemplo, no caso de frotas de táxis e veículos leves ou vans, uma hora por dia de carregamento rápido e uma potência de 50kw seria mais do que suficiente para cumprir a sua autonomia para viagens urbanas. O esquema poderia ter uma necessidade menor de carga de energia se o traçado das rotas permitir, considerando tanto os tempos de carga quanto o espaço físico de carga, até 22kw.

Também é importante conhecer os diferentes insumos necessários, como energia consumida, custo estimado da energia, tempos de recarga, quilometragem média entre as cargas, juntamente com a manutenção remota do carregador. Mesmo com planejamento adequado de cronogramas relacionados à logística, Por meio da cobrança inteligente, os veículos da frota podem otimizá-la e até mesmo entregar o excedente à rede, reduzindo despesas líquidas, desde que o modelo de geração distribuída seja regulamentado no país.

En cuanto a las ventajas y dependiendo las regulaciones vigentes en los diferentes países de la región, los costos operativos también pueden reducirse por determinados beneficios, como ser descuentos en peajes y estacionamientos, exención de pago de patentes y fiscales, libre circulación por zonas restringidas, entre outras. Outro aspecto a levar em consideração é que veículos elétricos têm aproximadamente 60% menos peças móveis, fato que representa menos componentes para substituir ou manter, principalmente em frotas que percorrem diferentes rotas a cada dia, com seu consequente maior desgaste. Nesse sentido, a maioria das avarias e peças que requerem trocas periódicas em um veículo com motor a combustão não existe em um veículo elétrico. Alguns deles são a correia dentada, velas, troca de óleo, filtro de combustível, filtro de partículas, filtro de ar, filtro de óleo, entre outros; que representam uma economia média de 40% a menos na manutenção.

Dentro desse esquema, contando com equipe de motoristas treinados, os custos podem ser reduzidos devido a infrações de trânsito, pois dirigir veículo elétrico modifica hábitos que afetam a autonomia do veículo, eliminando práticas inadequadas como excesso de velocidade, aceleração brusca, manobras inadequadas, entre outros . Este último também tem impacto direto na eficiência, traduzindo-se na redução dos custos operacionais e, claro, maior eficiência na autonomia.

Migrar para uma frota corporativa com emissões zeroDurante o processo de decisão, é necessário distinguir que o preço real de um veículo elétrico depende do custo total de propriedade (TCO, Total Cost of Ownership, por sua sigla em inglês) em comparação com outro semelhante à combustão interna, que depende do preço de aquisição. Porém, o avanço da tecnologia, principalmente na redução de custos na fabricação de componentes de baterias, possibilitará uma paridade de preços para o ano de 2025, ou talvez antes, conseguindo reduzir o CAPEX e assim ser ainda mais atraente para o negócio de frotas corporativas de emissão zero. Também é importante considerar a oportunidade de aquisição de veículos elétricos por meio de modelos de financiamento a taxas preferenciais ou leasing, dependendo das condições de oferta de cada país.

Além disso, Para determinar a economia total em custos econômicos e ambientais, é aconselhável se envolver previamente em um estudo das diferentes variáveis ​​da operação, juntamente com um plano piloto. Para citar apenas um exemplo na região de maior alcance operacional e no que diz respeito ao contexto do transporte público, o modelo de ônibus elétrico implantado em 2018 no Chile conseguiu reduzir os custos operacionais em 65%, reduzindo consideravelmente as emissões de CO2 e poluição sonora, em comparação com o uso de ônibus movidos a combustíveis fósseis.

Embora haja avanços na região por meio de casos de sucesso com transporte público e veículos leves, É necessário intensificar o diálogo com as respectivas autoridades governamentais, a fim de acelerar a implementação de medidas que facilitem a incorporação de frotas empresariais ambientalmente corretas., quer promovendo tarifas de energia elétrica diferenciadas, isenções fiscais, bem como através de um imposto sobre o carbono, considerando o impacto na economia nacional.

Em um modelo ótimo e no médio prazo, a economia na operação de transferência logística por meio de frotas de emissão zero poderia influenciar na redução de determinados preços de bens e serviços; além de mitigar as emissões de CO2, evitando doenças respiratórias, mortes e até gastos com saúde assumidos pelos governos.

Cada vez mais empresas estão intensificando seu compromisso ambiental como fator de vantagem competitiva por meio de uma economia colaborativa e práticas sustentáveis. A partir disso, começam a surgir alianças entre fabricantes de veículos elétricos e empresas de logística, soluções tecnológicas como Woocar, e mais, com o objetivo de reduzir e compensar suas emissões de carbono, fato que torna mais viável a oportunidade de transição para frotas sustentáveis.


Diego cosentino I Especialista em Mobilidade Sustentável e E-Mobilidade

Uma resposta

  1. Conteúdo interessante., Creio que tudo deve ser intensificado no trabalho conjunto entre os setores público e privado para facilitar o desenvolvimento desses modelos que beneficiam a qualidade do ar.

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